高速道路での交通事故の過失割合

説明・解説

高速道路上では、本線の車道に入ろうとしている四輪車は、本線を走行している車両の妨害をしてはならないとされています（道路交通法75条の6の1項本文）。そこで、その義務に違反して事故を発生させた四輪車（Ｙ）には大きな過失が認められて、過失割合が80％となります。ただ、本線を走行していた単車（Ｘ）の方にも、適宜減速するなどの方法により、Ｙとの衝突を避ける工夫ができるにもかかわらず、前方不注視の過失によって事故を発生させたと言えるので、20％の過失割合が認められます。

修正要素、類似の事故状況における過失割合

ただし、基本の過失割合は、さまざまな要素によって修正されます。
たとえば、Ｙが進入路の手前で早めに進入してきた場合には、Ｘの過失割合が-10％となります。
また、Ｙにおいて、脇見運転などの著しい前方不注視があった場合、著しくハンドル操作やブレーキ操作が不適切であった場合などには、Ｘの過失割合が-10％となりますし、Ｙが酒酔い運転や無免許運転、居眠り運転などをしていた場合には、Ｘの過失割合が-20％となります。
反対に、Xが時速20～40キロメートルの速度違反をしていた場合には、Ｘの過失割合が＋10％となりますし、時速40キロメートル以上の速度違反をしていた場合には、Ｘの過失割合が＋20％となります。Ｘが急に加速した場合にも、Ｙからは事故の発生を防ぐことが難しくなるので、Yの過失割合が＋10～20％となります。
また、これと類似する事故として、四輪車が本線を走っており、単車が合流してくるときに接触する交通事故があります。この場合、基本の過失割合は、単車が60％、四輪車が40％となります。
さらに、本線を走行している車両も合流車も四輪車である場合（四輪車同士）、あるいはどちらもバイク同士というケースもあります。その場合の過失割合は、本線を走行していた車両が30％、合流車が70％となります。