説明・解説

道路交通法では、歩行者や他の車両の交通を妨げるおそれのある場合、転回してはいけないと定められています（道路交通法25条の2第1項）し、転回するときには、30メートル手前から合図しなくてはならないとされています（道路交通法53条1項、2項）。この趣旨からすると、転回車には、直進車より高い注意義務が課されるので、転回中の四輪車（Ｙ）に基本的に過失が認められ、その過失割合は90％となります。
一方、直進してきた単車（Ｘ）にも前方を注意して慎重に運手すべき義務があるので、過失が認められ、その割合は10％となります。

修正要素、類似の事故状況における過失割合

ただし、基本の過失割合は、さまざまな要素によって修正されます。
まず、直進してきた単車（Ｘ）が時速15キロメートル以上の速度違反をしていたら、Ｘの過失割合が＋10％となります。時速30キロメートル以上の速度違反があると、Ｘの過失割合は＋20％となります。また、Ｘが著しい脇見運転をしていたり、著しくハンドル操作が不適切だったりした場合には、Ｘの過失割合が＋10～20％となります。
また、転回車（Ｙ）が転回の合図をしていなかった場合には、Ｘの過失割合が-10％となります。
事故現場が、見通しのきかない場所や交通が特に頻繁で、転回が危険な場所だった場合には（転回危険場所）、Ｘの過失割合が、-10％となります。さらに、道路標識などによって転回が禁止されている「転回禁止場所」で転回していた場合には、Ｘの過失割合が-20％となります。

これと類似した事例として、四輪車が対向車線を直進、単車が転回していた場合に生じる交通事故があります。つまり、単車と四輪車が入れ替わっているということです。この場合の基本の過失割合は、四輪車が70％、単車が30％となります。単車の場合、車体が小さく、事故発生を予想し、避けることが四輪車より難しいので、四輪車よりも過失割合が低くなるためです。このことを、単車修正と言います。