説明・解説

追突事故の場合、通常は、追突された車両には過失が認められないので、基本の過失割合は、後続車が100％となります。本件でも、基本的に四輪車（Ｙ）の過失割合が高くなり、80％となります。

しかし、前方の車が急ブレーキを踏んだ場合には、その限りではありません。理由のない急ブレーキは、道路交通法24条によって禁止されています。そこで、急ブレーキを踏んだ単車（Ｘ）にも20％の過失割合が認められます。

修正要素、類似の事故状況における過失割合

ただし、基本の過失割合は、さまざまな要素によって修正されます。
事故現場が住宅街や商店街であった場合には、歩行者なども多いので、急ブレーキが必要になることが多いです。
そこで、四輪車（Ｙ）の過失割合が減り、-５％となります。
また、単車（Ｘ）に時速15キロメートル以上の速度違反があった場合には、Ｘの過失割合が＋10％となりますし、Ｘに著しい前方不注視があった場合にも、Ｘの過失割合が＋10％となります。

反対に、幹線道路上において、Ｙが停止した場合には、Ｘの過失割合が-10％となります。幹線道路では、車が流れにそって走行するのが普通ですし、後続車であるＸも、さほど車間距離をあけていないことが通常だからです。
さらに、前方を走行していたＹのブレーキランプが故障していた場合や、泥などによって汚れており、後ろから十分に認識できない状態になっていたときには、Ｘの過失割合が-20％となります。

急ブレーキをしなくても、前方の単車Yが不必要にブレーキをかけたケースや、不必要な操作をして事故につながったケースでは、Ｘの過失割合90％、Ｙの過失割合10％とします。

これと類似するケースで、前方が四輪車、後方が単車の交通事故（前方の四輪車が急ブレーキをかけた場合）では、四輪車の過失割合が60％、単車の過失割合が40％となります。一般的に、単車よりも四輪車の方に高い注意義務が認められるからです。